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MRC高性能轴承成功应用于北海道新干线列车

作者:Admin      时间:2015-09-24
日式北海道新主干线准备将于二零一六年夏季开使市场运营,也将会随之在该钱路上投入到选用的H5系新式的列車用了MRC(本部:悉尼都品川区 院长:内山 俊弘)的铁道列車用高耐热性滚动轴承。 轨道客车用联轴器是确认轨道的安全运营人员的决定性零控制部件之四,需要有非常高的安全安全性。 从196四年目前开始放进在运营的0系新专线普通列车时到目前,MRC是唯一性两家在因此新专线越野车型上均难于运用的滚柱的滚针轴承经销商。MRC的產品受得住住了轨道行业中针对节水安全可靠、滚柱的滚针轴承的家庭型化、轻数量化、挑剔的产品质量菅理等工作方面的许多验证。此次MRC轨道滚柱的滚针轴承的成就 运用,一味着其将在北海道的常温、积冰等挑剔自然环境下以后为普通列车时的安全可靠、放松、髙速行驶得到贡献度。

使用部位及产品特征

(1)车轴用“油浴润滑型双列圆柱滚子轴承”

该新产品的出来进行了公共汽车高速的电脑运转时滚针联轴器的低变烫,同样能进行公共汽车最长长距离电脑运转下滚针联轴器的长使用寿命化。

(2)牵引电机用轴承,采用了在安全性和轻量化方面有成功案例的“陶瓷镀膜型绝缘轴承”

该好产品的促使行之有效的以防了会促使滚针轴套人类寿命影响的电蚀的的发生,对升高该地方滚针轴套稳定安全保障弄出了荣誉奖。

(3)驱动装置用轴承,采用软氮化处理工艺的具有高耐冲击性的高强度保持架

该产品的出现极大提高了齿轮变速箱在承受较大振动冲击下的可靠性。

MRC铁路列车用轴承

对电气化铁路线高铁列車用滚针轴承言之,不但要确保很安全高铁列車启动的很危险系数、信得过性后,在高铁列車髙速化、节水优质等标准要求招致下政治意识的中智能化、轻明确也觉得愈来愈越重要性。与此根基上,过量投入量的使用后应该如何变低检修护理的难易也是电气化铁路线市场持续近年来的研究课题。 MRC于1916年在岛国力争准备生产方式联轴器,1932年起即已作JNR(岛国集体所有制铁道)的燃气轮机车开拓车轴用圆锥形滚子联轴器。从那之后,MRC在岛国产的速度轨道列車高能力持续的发展趋势和创新的前进行程中一致扮演者着愈来愈更重要的脚色。仰仗100年过往汲取回去的高能力名气,MRC速度轨道联轴器在以岛国新运输线为主的速度轨道列車这个领域,持续地为世界级最大较高水准的的安全可靠性、速度性、高信认性、节约能源性等软件突出贡献着我的精神力量。求同存异持续转变的市厂诉求,MRC的高能力也在持续地的发展趋势的进步。2010年,在岛国国内本土第二次经常出现的速度轨道客运车用带调节器器轴箱联轴器也就是由MRC开拓成功完成的,并赢得了多方面软件。 老是来说,MRC轨道轴套在泰国铁道该行业的运用均位列我国国内独一。频频地企业香港多元化的成长 ,近些余载,MRC在我国、西方、西南亚等国际市面 的轨道轴套业务部门也在频频强大。未来十年,MRC仍将持续总是为游戏范畴内频频不断拓展的低碳绿色环保绿色环保轨道列车时事业单位得出提供。
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